종래에 없는 높은 목표를 내걸고 개발
방식을 바꾸고 새로운 기술에 대한
집념을 가지고 임한 결과 태어난
새로운 세대 렉서스의 변화를 상징
하는 플래그쉽 쿠페 렉서스 LC
이미지 출처: lexus
LC는 Luxury Coupe의 약자이며, 렉서서의
Challenge를 의미하고 있다고 한다. 감성적
인 주행과 디자인을 실현하기 위해 개발된
새로운 세대의 GA-L 플랫폼에 실리는 4자리
쿠페 바디는 전장(4770mm) x 전폭(1920mm)
x 전고(1345mm)이며 휠베이스는 2870mm이다.
유일무이한 아름다움을 목표로 했다고 어필되는
외부 디자인은 2012년 디트로이트 모터쇼에
출품된 콘셉트카 LF-LC를 모티브로하고 있다.
이미지 출처: lexus
낮은 전고와 넓은 폭으로 공격적인 자세를
실현하고 전후 펜더가 튀어 나온 굴절있는
입체 구성이 렉서스 LC500 쿠페의 민첩성을
보여주고 있다. 바디 표면은 요염한 곡선과
샤프한 라인으로 구성된 럭셔리 쿠페에 어울
리는 우아함을 구현하고 있다.
이미지 출처: lexus
한편 인테리어는 드라이빙의 고양감을 연출
하는 운전석 공간 및 탑승자를 감싸는 환대
조수석 공간이 융합된다. 고급 기능성과 편
안함이 공존하는 자신의 럭셔리한 세계를
구성하고 있다.
이번에는 더 예리하고 더 우아하게를 키워드로
FR스러운 주행을 실현하기 위해 자동차의 몸통
이라 할 수 있는 플랫폼을 새롭게 개발하였다.
향후 전개되는 렉서스 FR 모델의 기초가 되는
GA-L 플랫폼은 낮은 중심 높이 관성 모멘트의
감소 등 기본 성능이 좋음에 철저하게 고집한다.
이미지 출처: lexus
바디에 대해서는 강성과 충돌 속도를 높이고
경량화를 달성하기 위해 여려 자료화를 실시
중 이다. 철강, 알루미늄, CFRP를 적재 적소에
배치하영 구성되어 있다. 전면이 하이 마운트
멀티 링크, 리어가 멀티 링크 서스펜션도 새
롭게 개발에서, 타이어는 20인치 또는 21인치
런플랫이 채용되고 있다.
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렉서스 LC는 뛰어난 조종 안정성을 실현하기
위해 중량 배분을 최적화하기 위해 프론트
미드십 방식이 채용되고 있다. 거기에 탑재
되는 파워 트레인은 2종류이다. LC500h에는
세계 최초의 기구인 멀티 스테이지 하이브
리드 시스템이 채택되었다.
최고 출력 299ps/6600rpm, 최대 토크 36.3kgm
/5100rpm을 발생하는 3.5리터 V6엔진과 같은
180ps, 30.6kgm을 발생하는 모터를 조합한 다음
10단의 모의 변속 제어를 도입한다. 엔진과 모터
쌍방의 출력을 제어함으로써 저속 영역에서 힘차
게 직접 가속 느낌을 제공한다. 감성적인 주행과
JC08 모드로 15.8km라는 연비 성능이 뛰어난
크루징 성능을 양립했다.
이미지 출처: lexus
렉서스 LC500은 GS F, RC F 등 렉서스의 고성능
모델에서 입증된 5리터 V8 엔진을 흡기 시스템을
개량하여 탑재하였다. 477ps/7100rpm의 최고 출
력은 기존과 동일하지만, 최대 토크는 55.1kgm/
4800rpm으로 향상되었다. 변속기는 1 ~ 4단 크로스
비율화하여 등급 최고 수준의 변속 시간을 달성한
신개발의 10단 AT Direct Shift-10AT를 채용한다.
다이렉트감 넘치는 응답과 리드미컬하고 예리한
좋은 변속을 실현한다.
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안전 성능도 최첨단을 채용하며 프리 크래시
세이프티 레인 키핑 어이스트, 자동 하이빔,
그리고 레이더 크루즈 컨트롤을 세트로 한
예방 안전 패키지 Lexus Safety System +를
전차에 표준 장비로 채택. 높은 인식 성능과
안정성을 갖춘 다각적인 안전 운전 지원을
가능하게 하고 있다.
또한 엔진 후드를 4개의 지점에서 팝업시키는
4점식 팝업 후드 렉서스 최초로 채용. 푸드
낮은 디자인과 보행자 보호 성능을 양립시켰다.
라인업은 LC500, LC500h와 함께 3등급 구성
CFRP 루프와 스포츠 시트가 구비된 등급 외에
유리 파노라마 루프, 앞좌석 세미 아닐린 가죽
시트 등을 특징으로하는 "L패키지" 렉서스 다이
나믹 핸드링 시스템, 토루센 LSD 액티브 리어
스포일러, 21인치 휠/타이어 등을 표준 장비로
S패키지가 준비된다.
이상 <렉서스 LC500>입니다.
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