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메르세데스 벤츠 AMG는 미래에 전체 라인업에

플러그인 하이브리드 사양을 개발한다. 메르세

데스 벤츠의 EQ 파워 시스템을 튜닝하여 성능

을 향상시킨 것이 된다고 한다.

이 움직은 메르세데스 벤츠가 주력하고 있는 플러그인

하이브리드 기술의 일부이다, 회사는 기업 평균 CO2

배출량을 획기적으로 줄이기 위해 그 핵심 동화 기술

에 90억 파운드를 투자하고 있다.

메르세데스 벤츠 AMG에 의한 최초의 PHEV는

2020년에등장 할 전망이다.

벤츠 AMG는 현재 CLS53과 E53 등의 마일드 하이브

리드 모델을 다루고 있습니다, 이 모델은 벤츠의

EQ 부스트라는 48V 스타터 / 발전기가 탑재되어

22ps와 25.5kgm을 발생하고 엔진을 어시스트한다.

하지만 점점 어려어지는 유럽 연합의 배기 가스

규제 목표치에 대응한다면 이것은 아마도 중간

단계에 불과하다.

모든 벤츠 AMG 차량은 미래의 플러그인 하이브리드

를 옵션으로 제공ㅇ합니다, 메르세데스에서 배기

가스 관계의 대외 담당을 맡고 있는 프랭크 오바

마이어는 말한다, "마일드 하이브리드는 AMG의

방책은 없습니다, 왜냐하면 이를 통해 절감할 수

있는 배기 가스는 매우 적기 때문입니다."

메르세데스 벤츠 브랜드는 현재 C클래스, E클래스,

S클래스에 EQ 파워라는 배지를 붙인 PHEV를

설정하고 있다. 곧 GLC와 GLE에도 들어간다.

소형차 전용으로 개발된 새로운 플러그인 파워

트레인을 탑재하는 A클래스를 포함하여 2020년

말까지 20 개 차종 PHEV가 투입 될 예정이다.

이 모델은 메르세데스의 제3세대 PHEV 시스템이

채용된다, 122ps와 44.9kgm을 발생하는 전기 모

터에 의해 50km의 거리를 전기만으로 주행 가능

하다. 메르세데스 벤츠는 이 거리를 더 늘리기 위

한 개발을 계속하고 있으며 2020 년에 등장 할

차기형 S클래스 시스템은 배기 가스를 내지 않고

100km의 거리르 달릴 것으로 보인다.

메르세데스 벤츠 AMG 모델에서는 이 시스템을

기반으로 약간의 항속 거리에 대한 대가로 성능

을 더욱 끌어 올려 EQ 파워 + (회사의 F1 머신에

맞게) 브랜드가 주어지는 것이다.

배터리 자체와 전기 모터를 포함한 구조는 동일

합니다. 성능을 크게 올리면 항속 거리는 줄어들

지만 운전 경험은 더 좋은 일이 될 것이라고 오바

마이어는 말한다.

평균 배출 가스를 줄이기 위해서는 동화 및 기타

효율 개선 기술을 추친해야되지만 고성능 AMG

모델은 벤츠의 라인업에서 중요한 부분으로 남

을 것이라고 오바 마이어는 말했다.

벤츠 AMG 몯레은 우리 브랜드의 기술적 아이콘

입니다, 라고 그는 말한다.