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로터스의 총 책임자인 제인 마크 게루즈는

로터스의 새로운 소유자인 중국아 자동차

회사 Geely 자동차의 투자에 따라 2가지의

새로운 모델의 개발이 진행되고 있다고 밝혔다.

두 모델 중 일부는 2020년 등장 예정의 새로운

스타 모델도 포함되어 있으며 이것은 에보라의

상위에 놓이게 된다. 그리고 이 모델은 에스프리의

따를 전망이라고 합니다.

최근 로터스는 자사 최초의 크로스 오버 디자인이 최종

공정을 마쳤으며 아키텍처에는 같은 Geely 자동차가

소유한 볼보의 SPA가 사용되는 것으로 보도되었지만

에스프리는 이에 따르는 모양이다.

로터스는 현재 두개의 플랫폼을 가지고 있습니다. 하나는

플래그십의 에보라에 사용되는 2+2 및 그에 가까운

모델이라고 합니다.

또 하나는 엘리제와 에키 시지, 일레븐에 사용되는

것이라고 알려지고 있습니다.

모두 압출 접착 구조를 이용한 알루미늄 섀시와

알루미늄 또는 복합 소재의 전면 알루미늄 리어

서브 프레임이 결합된다. 새로운 스타 모델에서도

같은 섀시 구조가 사용되는 것이다.

게루즈는 4년간 경량화 프로그램을 추진했다. 그 결과

가장 가벼운 에보라인 GT430 스포츠는 원래 슈퍼

차저 에보라 S보다 150kg 경량화 되었습니다.

한편 파워도 초기의 자연 흡기 엔진의 280ps에서

GT430의 430ps까지 향상되었다. 게다가 스포츠가

아닌 일반 GT430에서도 250kg 경량화 시켜 다운

포스를 극대화 시키고 있습니다.

그러나 게루즈에 따르면 새로운 모델은 크게 향상된

에보라 이상의 상위 세그먼트로 등장해 에보라보다

한발 앞서 간다는 모델에서 더 경량으로 완성한다.

게루즈는 로터스가 표방하는 라이트 웨이트 공기 역학

핸들링에 커밋을 반복하여 새로운 모델은 그 모두를

겸비하고 있다고 주장한다.

로터스 GT430은 이미 탄소 섬유 프론트 및 리어 범퍼,

전면 액세스 패널, 루프 패널, 트렁크, 리어 윙을

채용하고 있습니다.

또한 경량화한 모델의 경우 남은 유리 섬유로 만들어진

바디도 탄소 섬유 또는 혼합으로 대체 될 것으로 보인다.

에보라 GT430는 포르쉐 911 GT3 RS보다는

911 GT3의 라이벌이지만 새로 개발된 모델은

한 걸음 앞서는 것이다.

게루즈는 새로운 모델로 엔진의 파워가 경쟁하는

라이벌을 고집하는 것이 아니라 효율, 공기 역학,

민첩성, 브레이크의 조화를 무기로 클래스의

리더를 목표로 하고 있습니다.

게루즈는 Geely 자동차도 엔진의 공급이 이뤄질 것으로

예측하고 있지만 당분간은 도요타 제의 엔진도 사용되는

것이다. 현재의 라인업은 엘리제에 탑재된 1.6리터와

1.8리터 직렬 4기통, 다른 모델에 탑재된 3.5리터 V6로

구성된다고 합니다.

V6는 모든 합금으로 수퍼 차저가 탑재되어 217ps에서

430ps를 발휘한다. 두 번째 새로운 스포츠카에 대한

정보는 적지만 투 시트가 될 것으로 보인다. 엘리제의

직접 후계가되는 것인지 아니면 형식에서 진화할지는

불투명하지만 게루즈는 시장은 고급 지향으로 이동하고

있다고 인정하고 있습니다.

엄청난 개발 비용을 상쇄하기 위해서라도 새로운 모델

엘리제를 3만 2300파운드 보다 높은 가격이 될 것이다.

새로운 소유자 아래 로터스는 근대화를 진행하고 있지만

여기에는 Geely 자동차의 자금도 포함되어 있다.

게루즈는 Geely 자동차와의 협력 효과의 예롤 현대 EV를

위한 아키텍처와 TFT 패널을 꼽았습니다.

이상 < 로터스 에스프리 > 입니다.

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