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메르세데스 벤츠 X클래스 350d 4매틱 시승기

3.0리터 V6 터보 디제 추가 모델 중 가장

유력하고 벤츠가 만든 고급 피억 트럽이다.

X클래스에 더 강력한 V6 디젤 엔진을 탑재한 모델이

추가되었습니다. 영국의 SUV에 대한 수요에서

럭셔리 픽업 트럭에 대한 관심이 높아지고 있는걸

뒷받침하기도 합니다.

라이벌 모델보다 지상고가 높고 쾌적한 공간을 갖추며

고급 인테리어 사용차의 트랙으로 범위를 초과하는

벤츠 X클래스 그러나 지금까지 X클래스에 탑재된

엔진은 극히 실무적인 4기통 디젤 뿐이었습니다.

당연하게 보이지만 벤츠에 따르면 X클래스의 구매자

중 절반 이상이 3.0리터 V6 터보 디젤 엔진을 탑재한

X350d를 희망하고 있었다고 합니다.

물론 X350d는 기존의 4기통 모델 250d보다 강력하다.

최대 출력은 259ps, 최대 토크 56.0kgm에서 2톤의

차량 무게를 가진 트럭이 0-100km/h 가속 시간은

7.5초, 최고 속도는 204km/h까지 높이고 있습니다.

결합된 7단 AT는 스티어링 휠에 장착된 시프트 패들로

변속이 가능하다. 영구식 4륜 구동 시스템은 기본적으로

전후 40:60의 비율로 구동력을 배분한다. 후륜 구동

기반의 설정이 래더 프레임 섀시를 가진 자동차에 역학을

주고 있습니다.

픽업 트럭으로서는 드문 드라이브 모드의 선택도 가능해

진다. 하나는 로우 레인지 기어를 사용하는 오프로드

주행 전용의 설정에서 차동 잠금 기능과 함께 노면을

가리지 않는 주행 성능을 한층 높이고 있습니다.

벤츠 X클래스 350d는 250d 보다 상상 이상으로

강력하게되었다. 표준 컴포트 모드에서도 낮은

회전역에서 강력하고 여유있는 토크는 부드러운

주행을 가능하게 한다.

분명히 스로틀 반응이 무뎌지는 에코 모드는 혼잡한

도시에서의 운전에 적합하다. 적신호에서 발진 가속이

완만하게 되기 때문에 아이들링 스톱 기능이 기본으로

장착하고 있지만 연비를 기대하는 경우는 액셀을 밟는

다리는 자제가 필요하게 된다.

스포츠 모드로 전환하면 느린 스티어링 특성은 거의

변화가 아니라 핸들 조작이 바빠진다. 그러나 스로틀

응당은 명확하게 선명하게 시프트 업 할 때 고회전

영역까지 단단히 당기도록 변화한다. 엔진음은 고급

이라고는 할 수 없지만 4기통 엔진보다 좋은 굵은

소리가 난다고 한다.

시프트 패들을 사용하여 변속은 빠르며 저회전 측,

고회전 측 모두 매우 폭 넓은 회전 영역에 걸쳐

같은 기어를 유지하도록 구성되어 있는 곳에 놀란다.

또한 350d는 자갈이나 꽤 가파른 길 등을 갖춘

오프로드 코스에서도 높은 주파성을 보여 주었다.

4륜 구동 모드 스위치를 돌려 높은 범위 4WD를

선택 할 때는 느린 경우 주행 중에도 전화이 가능하며

미리 정차 할 필요가 없는 점도 좋다. 주파성은 본격적인

4륜 구동 오프 로더에 대항 할 수 있을 것 같은 마무리

라고 생각합니다.

7인치 모니터를 갖춘 인포테인먼트 시스템은 벤츠

C클래스와 A클래스의 것과 비교하면 다소 구식으로

보이지만 충분한 기능을 갖추고 있습니다. 에어컨

스위치는 물리적 노브가 남겨졌지만 터치 스크린보다

훨씬 직관적으로 느낀다.

차내 소음과 진동의 진입도 억제되어 있어 크루즈시

아주 편안하지만 단순히 쾌적한 픽업 트럭뿐만 아니다.

엔진은 고속도로의 속도 영역에서도 활발하며 4기통

모델의 분기와는 사뭇 다르다. 차내 환경과 인테리어의

마무리로 비교하면 같은 가격대의 SUV 경쟁을 견디고

있다고 생각한다.

이상 < 벤츠 X클래스 > 입니다.

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