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벤틀리 플라잉스퍼는 2019년 V6 탑재한 PHEV

(플러그인 하이브리드)가 추가된다. 라이벌

롤스로이스 고스트 PHEV 사양은 종종 테스트

하는 모습이 목격되고 있습니다. 이번에는

두 연료 캡을 가진 벤틀리 플라잉스퍼 가 목격

되었습니다.

단순한 모델이 아닌 것은 분명하고 하나는 리튬 이온

배터리를 충전 포트를 갖춘 것입니다. 벤틀리는 벤테

이가 하이브리드가 아니라 포르쉐 파나 메라 4E -

하이브리드 파워 트레인을 공유하는 플라잉스퍼를

개발하고 있습니다.

새로운 WLTP에 대응한 조정을 실시하므로 벤테이가

하이브리드는 내년 초까지 등장하지 않을 전망이다.

5월에 런던에서 촬영한 플라잉스퍼의 개발 차량은

보험 회사의 데이터베이스에서 2.9리터 V6 엔진을

탑재하고 있는 것으로 판명되었습니다.

포르쉐 카이엔 E - 하이브리드 등 폭스바겐 그룹

에서 사용되고 있는 3.0리터 유닛과는 다르다.

즉 배기량이 적은 쪽의 엔진을 택한 것입니다.

왜 용량이 낮은 엔진을 사용 하느냐는 질문에 대해

벤틀리는 답변을 피하고 있습니다. 그러나 더 높은

시스템으로 종합 출력을 제공할 수 있기 때문이라고

생각하고 있습니다.

왜냐하면 2.9리터 유닛은 더 큰 크랭크 샤프트를

채용하고 있기 때문이다. (엔진의 스트로크를

짧게한다) 따라서 벤틀리 플라잉스퍼 PHEV 는

적어도 파나메라 4E - 하이브리드와 같은 462ps,

72.1kgm의 성능을 발휘하는 것이다.

포르쉐는 향후 고출력 버전의 발매를 예정하고

더 비싼 플라잉스퍼는 그 이상의 출력을 실현

하는 것으로 보인다.

벤틀리 플라잉스퍼 PHEV 는 EV 주행에서 50km

전후의 항속 거리를 확보하는 것이다. 이는 향후

중국에서 엄격한 배출 규제가 적응된 때 중요하게된다.

이 플러그인 하이브리드는 내년 발표 될 차세대

플라잉스퍼 라인업에 포함 된 것 같다. 정체성을

주장하고 경쟁사와 차별화를 도모하고 위해 보다

알기 쉬운 디자인을 입고 등장 할 것이다.

플러그인 하이브리드 외에도 V8과 W12 가솔린

엔진이 등장하지만 디젤의 선택은 없을 전망이다.