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아우디 e-트론이라고 부르는 전동 SUV 차량의

시판 사양을 공개했습니다. 2개의 모터와

95kWh의 리튬 이온 배터리를 탑재해 150kW의

급속 충전을 가능하게 합니다. 이것은 세계 최초이며

테슬라의 수퍼 차저보다 빠른 충전이 가능하다고 한다.

8월의 발매에 앞서 베를린에 있는 지멘스의 테스트

센터에서 e-트론이 선보이게 되었습니다.

아우디 e-트론 모터의 자세한 스펙은 여전히 비밀로

되어 있지만 오버 부스트시에는 162ps 정도를 발휘

할 것으로 전망되고 있습니다. 즉 2개의 조합에 의한

종합 출력은 324ps 정도가 예상된다.

그리고 이 e-트론은 아우디의 새로운 명명 규칙에

입각해 55배지가 주어질 전망이라고 한다. 일반 내연

기관 모델 하이브리드 EV의 모두 대등하게 체계화

되고 있다고 한다.

정보 소식통은 e-트론의 이름을 콰트로처럼 지속적으로

사용하기로 결정했다고 귀띔했습니다. 우리의 첫번째

스포티한 모델은 아우디 콰트로라고 명명했으며 그것과

마찬가지로 우리 최초의 EV 차에는 아우디 e-트론이라고

불릴 수 있을 것이라고 한다.

분명히 강력하지만 이전에 게시된 2개의 컨셉카의

503ps보다 낮은 출력이 될 것이다. 이 자동차는

전면에 1개 후면에 2개 총 3개의 모터를 탑재하고

있었습니다

그러나 이번 2모터를 선택했다는 것은 아우디가 조만간

3모터의 성능 사양을 발표 할 여지를 남겼다는 것이다.

아우디 e-트론 시판 사양에 탑재되는 리튬 이온 배터리에

대한 자세한 정보도 처음 공개 되었습니다.

36개의 신발장만한 크기의 배터리를 프론트 액슬과 리어

액슬 사이의 바닥 부분에 탑재하여 무게 중심을 낮추고

충돌시의 보호에 노력하고 있습니다.

이 모듈은 12의 파우치에서 형성되어 있으며 각각

60Ah의 용량을 가진다. 이것은 닛산과 테슬라가

사용하는 것 보다 대용량이다. 생산은 LG 화학이나

삼성이 담당한다고 합니다.

대부분은 중앙 부분에 평면으로 배열되어 있지만 일부는

보조적으로 메인 배터리와 뒷좌석 사이에 놓여 있습니다.

배터리는 결코 가볍다고 할 수 없으며 e-트론의 차량

중량의 700kg 이상을 차지하고 있는 것 같습니다.

배터리 기술의 핵심이 되고 있는 배터리 모듈 아래에

장착되어 있는 격자 모양의 수냉식 냉각 시스템이다.

전면에 탑재된 라디에이터를 통해 방열하도록 설계되어

있으며 극단적인 기후에서는 보조적으로 설치된 열교환

장치가 배터리에 가장 적합한 23˚C에서 35˚C로 유지

하도록 냉각 또는 가열한다.

150kW의 DC 충전기는 30분에 배터리 80% 충전이

가능하다고 한다. 이것은 유럽의 자동차 메이커가

공동으로 보급을 추진하고 있으며 IONITY 시스템을

이용하는 것이라고 한다.

아우디 최초의 완전한 전기 자동차인 e-트론 SUV는

올해 안에 탄소 중립 방식으로 생산이 개시 될

전망이라고 한다. 초기 생산 범위를 확보하기 위해

1000 파운드의 보증금이 필요하다는 발표에 이어

아우디 e-트론이 생산되는 브뤼셀 공장 CO2 중립

인증을 받았다고 발표했습니다.

이 시설은 신재생 에너지를 사용하고 탄소 배출량을

상쇄하고 있다고 한다. 이것은 2019년 발매된 e-트론

컨셉 모델보다 더욱 강화하게 된다. 환경면에서 말하면

라이벌 회사보다 앞서가는 것이고 다른 프리미엄

메이커의 새로운 목표가 되는 것입니다.

아우디 e-트론의 생산 대수를 발표하지 않았지만 이미

유럽 2개국에서 진행된 테스트 마케팅에 의하면

수 만대 규모의 수용가 전망된다고 합니다.

이상 < 아우디 e-트론 > 입니다.