BMW X4 풀체인지 해외 시승기

쿠페 스타일의 스포츠 유틸리티 차량 중에서도

중간 크기의 프리미엄 모델은 특히 열전이

전개되고 있습니다. 차고가 높고 럭셔리한 장비를

갖추고 BMW X4뿐만 아니라 랜드로버 이보크와

메르세데스 벤츠 GLC, 포르쉐 마칸 등은 세계적으로

인기를 끌고 있습니다.

이 크로스 오버 모델 경쟁의 강도는 BMW가 초대

모델이 등장한 이래로 불과 4년만에 X4를 2세대로

풀체인지 한 것에도 나타나고 있습니다.

이외에 이번 모델 체인지는 기계적인면에서 공유하는

X3와 모델 주기를 일치시키는 목적도 있습니다.

일약 BMW 세그먼트에 대해 생산 라인의 효율화를

도모하면서 최신 모델의 이점을 보여준다.

이번 테스트 모델은 5만 5315파운드 (약 8200만원)의

M40d M퍼포먼스 차량이다. 최신 모델의 스타팅

멤버로 현재의 주력이 된다. 이 밖에 xDrive20d와

xDrive30d, M40i M 퍼포먼스 등이 있습니다.

BMW 최신 직렬 6기통 3리터 트윈 터보 디젤 엔진은

4400rpm에서 330ps의 최고 출력과 1750ps에서

2750ps 사이에서 69.1kgm의 최대 토크를 발생한다.

엔진은 전면에 수직으로 된 8단 팁트로닉 AT와

결합된다. 새로운 X4는 모든 모델에서 구동력이

변화하는 4륜 구동 시스템 xDrive를 탑재한다.

현재 최고 성능의 M40d M 퍼포먼스는 0-100km/h

가속을 4.9초만에 주파하며 최고 속도는 249km/h

(제한 작동)로 제어하고 있습니다. 연비는 16.9km

/ 리터당, 이산화탄소 평균 배출량은 NEDC (새로운

유럽 운전 사이클)에서 173g / km로 공표되고 있다.

주행 성능은 최고급 파워보다 중간 회전 영역에서의

굵은 토크에 의해 지배되는 느낌이다. 차량 중량은

1895kg도 있지만 AT에 맡겨 상태에서도 가속은

날카롭다. 이 표준이 되며 8단 AT에 시프트 업,

시프트 다운 모두 변속도 빠릅니다.

M40d M 퍼포먼스의 주행은 새로운 X4의 이미지에

딱 맞아 떨어진다. 스타일링이나 주행 성능면에서

자동차의 분위기는 기존보다 한 단계 오른 느낌이

뉴 모델의 X2와의 차이가 난다고 생각한다.

기반이 되고 있는 X3와 마찬가지로 X4의 제조는 미국

스파르탄 버그에서 이루어지고 있으며 바디 크기도

X3와 맞추도록 확대한다. 전장(4752mm)은 81mm

늘어나고 전폭(1918mm)은 37mm 넓어졌습니다.

휠베이스도 54mm 넓어진 2864mm입니다. 반면 최저

지상고가 약간 낮아진 전고는 3mm 감소한 1621mm이다.

차내는 X3에 익숙한 대시 보드가 비치되어 있으며 고급

소재로 덮인 패널류, 가독성 높은 풀 디지털 인스투르

먼트 지원이 뛰어난 앞 좌석이 반겨 준다. 또한 6세대로

진화한 BMW i 드라이브 컨트롤러와 터치 스크린 인포

테인먼트 시스템도 갖추고 있습니다.

실내 마무리는 훌륭하다. 조작계는 기능적으로 배치

되어 드라이빙 포지션은 충분히 낮고 X3보다

스포티한 인상을 높여 준다. 기울어진 루프 라인

덕분에 후방 시야는 제한되지만 경보음과 시각적으로

운전자에게 상황을 전해주는 고정밀 센서 장치가

운전자를 보조한다.

M40d는 M 스포츠적인 장비도 더해지고 있어 잡기

굵은 스티어링 휠, 스포트 시트도 장착되어 있다.

앞 좌석 주위는 기본적으로 X3와 다르지 않기 때문에

머리와 무릎 앞에 공간도 부족함이 느껴지지 않는다.

뒷좌석은 좌면이 낮아 낮춘 기존 모델 X4보다 명확하게

넓어지고 패밀리 카로서 일상적으로 가족을 태우고도

불만은 나오지 않을 것이라고 한다.

자동으로 개폐하는 트렁크 도어는 넓은 개방성을

갖추고 있지만 바닥은 비교적 높은 위치에 있는

듯한 느낌을 갖게한다. 트렁크 공간은 기존 모델

보다 25리터 큰 525리터로 되었습니다.

40:20:40으로 분할 할 수 있는 뒷좌석의 등받이를

접으면 트렁크 바닥은 평평하게되어 1430리터 까지

짐을 실을 수 있습니다.

시가지에서의 이동과 교외 도로에서 드라이브 등의

면에서도 신형 X4는 분명 기존 모델보다 균형이

우수하고 호소력도 증가하고 있다고 생각한다.

BMW의 새로운 플랫폼 CLAR(클러스터 아키텍처)를

채용하고 프론트 주위는 완전히 새로운 디자인이다.

서스펜션은 새로운 더블 위시본으로 다시 태어나고

앞뒤 무게 배분도 50:50으로 고차원의 스티어링

응답과 향상된 바디 컨트롤로 안정된 승차감을 제공한다.

X4는 리어 리어 아스 내에 구비된 유성 기어를 사용하여

두 바퀴의 구동력을 최적으로 제어하는 4륜 구동

시스템을 탑재한다. 뛰어난 트랙션을 제공하여 돌출된

핸들링 성능을 갖추고 있습니다.

매력적인 스포티함을 갖춘 만능이라고 생각한다. 응답성이

역학 성능뿐만 아니라 기술적인 정교함도 높다. 클래스

중에서도 경쟁력이 뛰어난 품질과 차내 공간도 제공되고

일상적인 편의와 다목적성을 요구하지 않는 경우 추천

할 수 있는 모델이라고 할 수 있습니다.

이상 < BMW X4 풀체인지 > 입니다.

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