람보르기니 우라칸 에보 스파이더 제네바 모터쇼 공개

람보르기니는 2월 26일 스위스에서 3월에 열리는

제네바 모터쇼 2019에서 우라칸 에보 스파이더를

최초로 공개한다고 발표했습니다.

이 차량은 람보르기니 우라칸 스파이더의 첫 대폭

개량 모델이다. 대폭 개선을 계기로 진화형인 것을

의미한다고 하여 에보라는 이름이 붙었습니다.

람보르기니 우라칸 에보 스파이더의 디자인은 우

라칸 스파이더 본래의 형태를 변경하지 않고 공기

역학 성능을 향상시키는 디자인을 선택했다.

Y형 스타일의 프론트 범퍼, 명차 카운에 영감을

받은 커팅 디자인 무르시엘라고를 방불케하는

사이드 스커트의 에어 인테이크, 람보르기니 고

성능 모델에서 유래 후면 중앙에 배치 된 하이

포지션 배기 등이 특징이다.

20인치 휠은 새로운 디자인이 채택되었다, 피렐리

제의 P제로 타이어를 결합한다.

공기 역학에 관해서는 프론트 립 스포일러가 언더

바디에 공기의 흐름을 촉진하고 새로운 디자인의

전향도 채용했다, 그러면서 다운 포스를 더 했다.

또한 새로운 디자인의 리어 스포일러가 공기 역학적

성능을 끌어 올린다. 루프는 전동 유압식 경량 소프

트 탑이다, 버튼 조작으로 17초면 개폐 할 수 있다.

주행중에서도 50km/h 이하면 개폐하는 것이 가능

하다.

실내는 조종석의 센터 터널에 8.4인치 정전식 멀티

터치 스크린 시스템이 새롭게 장착되었다, 기존의

버튼 류를 디지털화하여 손가락으로 터치하는 것

만으로 모든 운전 역학 제어 및 엔터테인먼트 기

능의 조작이 가능하다.

실시간 교통 정보 수신 및 드라이브 모드에 맞춘

실내등 설정도 있다, 2개의 비디오 카메라를 갖춘

새로운 텔레메트리가 운전 기술의 향상에 기여한다. 

인테리어의 마무리는 고품질의 소재가 채용되고 있으며

알칸타라 외에도 람보르기니가 개발한 특허 탄소 섬유

소재 탄소 스킨이 설정되어 있습니다.

미드십에는 향상된 버전의 직분 5.2리터 V형 10기통

가솔린 자연 흡기 엔진을 탑재한다. 최대 출력은

610hp에서 640hp / 8000rpm으로 30hp 향상되었

습니다.

최대 토크도 57.1kgm에서 61.22kgm / 6500rpm

으로 4.1kgm의 향상을 보여준다. 구동 방식은

풀타임 4WD이며 우라칸 에보 스파이더는 0-10

0km/h 가속 시간은 3.1초이며 최고 속도는 325

km/h의 성능을 갖추고 있습니다.

운전 역학을 제어하는 모든 시스템도 업데이트 되어

새로운 기술이 도입되었다, LPI은 람보르기니 고유

의 관성 플랫폼에서 차량의 거동을 정확하게 실시

간으로 제어한다.

수직 방향의 차량 역학 LMS(자기 유동 서스펜션)에

의해 제어되고, 횡 방향 차량 역학 스티어링 시스템

에 의해 제어된다.

스티어링 시스템, 트랙션 컨트롤과 일체가 되어 세로

방향의 역학을 결정하는 토크 벡터링과 2축 사이의

상시 토크 배분을 이용하여 LDS와 LAWS가 사륜을

제어한다. 그리고 이러한 모든 시스템을 통제하는

것이 LDVI이다.

이것은 운전자의 의지를 이해하고 요구되는 차량의

거동에 대체 할 수 있는 컨트롤러가 된다. LDVI은

운전 역학을 관리하는 시스템 단위의 조정을 실시

한다, 드라이버의 조작 외부 환경 선택된 드라이브

모드에 따라 피드백 제어에서 피드 포워드 제어로

전환하여 드라이버의 의도를 예측하고 차량을 제어

한다고 한다.