역사상 가장 강력한 한대라 불리는
페라리 812 슈퍼패스트 올해 제네바
모터쇼에서 처음 공개된 페라리의
새로운 플래그쉽인 페라리 812 슈퍼패스트.
이에 따라 선대가 된 F12 베를리네타
데뷔는 2012년 같은 제네바 모터 쇼를
했으니 마침 5년만에 세대 교체를 하는 것이다.
이미지 출처: ferrari
1947년에 발표된 1.5리터 V12를 탑재한
125S로 시작 올해 창설 70주년을 맞이
하는 페라리와 함께 걸어온 V12 엔진의
역사에 새로운 한걸음을 새기는 모델이라는
페라리 812 슈퍼패스트.
차명은 최고 출력 800ps 발생하는 V12
엔진에 유래하고 더이상 V12 탑재의
신형이 데뷔 할 때 상투적으로 되어 있지만
페라리 역사상 가장 강력하고 가장 빠른
로드 고잉 카 (미도 엔진 및 한정 차량 제외)
칭송된다.
이미지 출처: ferrari
바디 디자인은 최근의 페라리 각
차량뿐만 아니라 오랜 페라리 스
타일링을 다룬 피닌 파리나가 아
니라 사내의 스타일링 센터가 담당한다.
기본 비율은 F12에서 계씅하고 있지만,
리어 스포일러 후단이 30mm 높아졌다.
하이 테일, 더 조각적인 사이드 뷰 등에
의해서 훨씬 공격적인 인상을 받는다.
이미지 출처: ferrari
휠은 전후 모두 20인치. F12tdf와
같은 사이즈의 타이어가 조합된다.
2720mm의 휠베이스는 F12 베를리네타와
같다. 전장(4657mm) X 전폭(1971mm) X
전고(1276mm)라는 쓰리 사이즈는 약간 큰
것이지만, 1525kg의 건조 중량은 F12
베를리네타와 다르지 않다.
이미지 출처: ferrari
전면부는 활성화 플랩, 측면 후방에 다운
포스를 만들어내는 에어로 다이나믹 바이
패스를 마련하는 등 공력 성능이 크게
향상되었다. 또한 바디 컬러는 페라리의
70주년을 기념한 특별 색상 로쏘 셋탄다
= 70주년 레드가 마련된다.
프론트 미드에 쌓인 자연 흡기의 65도 V12
DOHC 엔진은 배기량을 F12 베를리네타의
6.2리터에서 6.5리터로 확대했다. 350 바의
분사 압력을 실현한 직분사 시스템과 가변
흡기 시스템을 채용하고 압축 비율은 13.64로
증가한 최고 출력 800ps (588kW) / 8000rpm,
최대 토크 718Nm (73.2kgm) / 7000rpm이라는
페라리 로드 카 용 자연 흡기 단위로는 사상
최대 수치를 자랑한다.
이미지 출처: ferrari
이외에 최대 토크의 80%를 3500rpm에서
발생하는 낮은 회전 영역에서의 신속한
픽업과 좋은 구동력을 실현한다. 파워 커브는
8500rpm까지 선형적으로 상승하고 무한하게
느껴질 정도의 파워와 가속을 맛볼 수 있다고 한다.
1964년 데뷔 275GTB 이후의 프런트 엔진
베를리네타의 전통에서 트랜스 액슬 방식을
채용, 리어 액슬 직전에 놓인 기어는 7단 F1
듀얼 클러치 변속기. 파워의 증대와 고회전화에
따라 기어비는 모든 기어에서 평균 6% 정도 짧은
비율이 픽업을 손상시키지 않고 가속 성능 향상
시키며 변속에 걸리는 시간도 30% 단축되었다.
이미지 출처: ferrari
섀시 관계는 페라리의 최초의 전동 파워
스티어링(EPS)을 도입한다. 이 EPS를
사이드 슬립 제어(SSC)의 최신 버전 5.0을
포함한 모든 차체 전자 제어 시스템과
통합하여 보다 고차원의 핸들링과 접지력을
실현했다.
이미지 출처: ferrari
또한 F12tdf에서 처음으로 채용된 시스템을
진화시킨 후륜 조향기구의 가상 짧은 휠베
이스 2.0 시스템(PCV)을 탑재한다. 이쪽도
민첩한 핸들링에 기여하고 있다. 이러한
수많은 신기술이 도입된 페라리 812 슈퍼패스트
성능은 최고 속도 340km / h 이상 0-100km / h
가속 2.9초라고 공표된다.
이미지 출처: ferrari
F12베를리네타와 비교할 때, 최고 속도는
같지만, 0-100km 가속 시간은 0.2초 단축
되었다. 반면 연비는 유럽 복합 사이클에서
14.9 리터 / 100km (약 6.7km /리터)에서
F12 베를리네타 15.0리터 / 100km (약 6.6km)
보다 약간 증가하고 있다.
이상 <페라리 812 슈퍼패스트>입니다.
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