BMW X3 풀체인지 등장

2세대와 달리 3세대의 X3 아키텍처는

3시리즈보다는 5시리즈가 기반이 되고

초대 X5보다 길이 전폭도 커지고 있다.

2세대 F25 형보다 51mm 길어지고 바디는

휠베이스가 늘어나 주로 뒷좌석 공간 확대

로 이어지고 있는 모습이다.

성숙한 바디 크기와 소음재 증가 등에도 불구

하고 알루미늄과 복합 소재 등의 사용량을 늘

리면서 2.0리터 디젤 모델의 차량 중량은 2세

대와 변하지 않는 1825kg이다.

엔진은 기존과 같은 것으로 탑재되어 190ps와

 40.8kgm의 파워에 변경은 없다. 0-100km/h

가속 성능은 8.0초이며 8단 AT로 구동된다.

덧붙이면 X3는 영국에서도 결국 수동 기어를

선택 할 수 없게 되었다. 리어 디퍼렌셜 기어

는 경량화 된 전자 제어 xDrive 시스템은 7시

리즈의 유용이 되는 고효율하게 스위치한다.

후륜에 구동력 배분 비율이 증가되는 동시에

100%의 토크를 전면 또는 후면 차축에 선택

적으로 전달하는 것도 가능해 지고 있다.

급경사에서의 주행을 보조하는 힐 디센트

컨트롤이 표준 장비로 채택되고 BMW는

"이 X3는 기다렸던 오프로더라고 말할 수

있습니다"라고 소개한다.

신형 BMW X3는 기존보다 공기 역학을 고려한

외부 디자인을 채용하고 있지만 기류의 부드러

움 뿐만 아니라 유려가 늘어난 것 처럼 받아 들

이는 스타일링 모습을 보여준다.

운전석의 레이아웃은 큰 변화는 없지만 스마트와

시각적 매력은 증가하고 있으며 조작감도 변경되

고 있다고 하낟. 핵심 부분의 소재도 고급 소재를

사용하고 지갑 등의 수납 공간도 늘어난 반면 딱

딱한 플라스틱은 거의 찾아 볼 수 없게 되었다.

드라이빙 포지션도 적정하고 조정 폭이 크다.

M 스포츠 사양의 시트는 안정감도 좋고 스포

티하지만 결합된 스포츠 스티어링 휠은 약간

한줌이 가는 인상을 보여준다.

BMW X3 풀체인지 모델은 뒷좌석 공간이 매우

넓어졌다. 높이 방향으로도 여유가 있어 185cm

의 큰 키의 사람도 충분히 여유있게 앉을 공간이

확보되어 후방 시야도 뛰어나다.

트렁크 공간에 관해서는 550리터로 변경된

사양은 없지만 뒷좌석을 접은 상태에서의

용량은 1600리터로 확대되고 사용하기 쉬운

스퀘어 형상으로 되어 있다.

리어 스트럿 부분이 화물칸을 좁히고는 있지만

단계식으로 열 수 있는 파워 테일 게이트와

깨끗하게 접혀있는 시트백은 물건이 출입할 때

매우 유용하게 느낄 수 있을 것이다.

충분히 굵은 토크가 약 1700rpm에서 4500rpm

사이에서 발생하고 쓰기도 높다. 터보 래그가

약간 느껴지지만 저속 영역에서도 취급하기 쉽고

회전수가 올라가 버리면 무시할 수 있는 수준이다.

8단 AT의 기어비도 적절하고 노멀 모드에서

스포츠 모드에서도 스티어링 휠에 구비되는 작은

패들 플랩 하여 모든 기어를 선택 할 수 있다.

컴포트 모드에서 스티어링의 무게는 적절하지만

스포츠 모드에서는 무게가 더해져 인공적인 느낌

이 강해지고 만다. 옵션으로 장착되지만 가변 스포

츠 스티어링 기능으로 표준 모드를 유지하는 것이

좋다고 생각한다.

이상 < BMW X3 풀체인지 > 입니다.