상태가 나쁜길에서도 기존 대비 50배의
속도로 확실한 트랙션을 얻을 수 있으며
이 경우에는 물론 에너지 회생을 병행하는
BMW i3 시리즈에 추가된 고출력 버전
i3S에 채용된 트랙션 컨트롤의 가능성은
어느정도 인지 궁금하다.
전세계 전기 드라이브의 즐거움을 널리 알린
BMW i3는 이번에 새롭게 시리즈에 추가된
i3S 그 i3에 대해 단순히 고출력 버전으로뿐만
아니라 즉시 출력을 얻을 수 있는 BMW-eDrive
시스템의 특성을 더 살린 혁신적인 트랙션 컨트롤을
갖추고있는 것이 특징이다.
BMW i3s의 eDrive 시스템은 예를 들어 발진시
브레이크 회생시 코너를 빠져 나오면서
구동력과 안정성을 눈부시게 향상시키고 있다.
시스템을 발휘하는 성능은 최대 토크가 270Nm
/ 0rpm 최고 출력 135kw(184hp)을 발휘한다.
NEDC의 전기 비용은 14.3kWh / 100km,
0g / km - CO2이다. 50배 빠르다는 제어 연산
처리 결과를 종래와 같이 원격 장치에서 긴
신호선을 거쳐 보내는 방식이 아니라 직접
파워트레인을 연산 처리 구조에 의해 얻을 수 있다.
순간적으로 토크를 얻을 수 있다는 특성 때문에
파워 트레인의 전기 모터 채용 수요가 크게
증가하고 있다는 섀시 개발 부문의 머리를 노력
한다고 페터 랑엔의 말이다.
반면 BMW의 엔지니어들은 시장의 요구에 정면으로
마주 보는 새로운 시스템을 개발했다.
이 고응답 제어 사이클의 혜택은 EV에 그치지 않는다.
엔진 차량에서도 구동력의 확보, 주행 안정성,
역학을 최적화 할 가능성을 내포하고 있다. 앞으로
BMW / MINI의 각 차는 FFWD, FRWD, FAWD를
불문하고 탑재 될 전망으로 발진이 어려운 상황에서도
안심과 만족을 가져올 것이다.
이상 < BMW i3s > 입니다.
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