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메르세데스 벤츠 고성능 스포츠

모델 AMG GT 로드스터와 AMG

GT C로드스터는 쿠페보다 강력한

엔진을 탑재한다고 한다.

AMG GT C로드스터

메르세데스 벤츠 AMG사가 자체 개발한 고성능

스포츠 모델 메르세데스 AMG GT를 기반으로 소

프트 톱을 갖춘 오픈 2인승 스포츠로 태어난 것이

메르세데스 벤츠 AMG GT 로드스터이다.

GT 로드스터에 특징적인 부분은 어쿠스틱 소프트

톱이라고 불리는 3층 구조의 소프트 톱이다. 닫을

때 정숙성을 확보하면서 마그네슘, 스틸, 알루미늄을

조합한 구조를 채용하고 있기 때문에 경량화의 모습

을 실현하고 있다.

벤츠 AMG GT C로드스터 인테리어

소프트 톱의 개폐 스위치로 쉽게 조작할 수 있으며

50km 이하이면 주행 중 조작도 가능하다. 소프트

톱 이외에 15개의 수직핀이 용감한 AMG 파나 메리

카나 그릴을 채용한 것도 GT 로드스터의 특징이다.

쿠페뿐만 아니라 GT 로드스터 바디는 알루미늄 스페

이스 프레임 구조를 채용하지만 사이드 스커트 부분

의 두께를 증가하거나 각처에 보강용 부품을 추가하여

바디 강성을 높이고 있다. 한편, 경량화를 고려하여 트

렁크 리드는 카본으로 설계했다.

벤츠 AMG GT 로드스터

엔진은 쿠페뿐만 아니라 AMG제 4리터 V8 트윈 터보

"M178" 유닛이 탑재된다. 그러나 성능은 쿠페보다 향

상된 최고 출력 476ps, 최대 토크 630Nm을 자랑한다.

이에 7단 듀얼 클러치 변속기의 AMG 스피드 시프트

DCT가 결합되어 후륜으로 구동한다.

GT 로드스터의 고성능 버전인 GT C 로드스터는 엔진이

더 강력한 사양이다. 최고 출력 557ps, 최대 토크 680N

m은 쿠페의 GT S를 웃도는 수치이다. 또한 GT C 로드

스터는 끝 부분의 폭이 GT 로드스터보다 57mm확대되고

20인치 휠의 채용과 함께 트랙션이 향상되었다.

후륜 조향의 AMG 리어 액슬 스티어링과 전자 제어 댐퍼

AMG 라이드 컨트롤 스포츠 서스펜션, 전자 제어 LSD의

AMG 리미티드 슬립 디퍼렌셜 기어 등을 표준 장비로 장

착하고 있어 보다 스포티한 주행을 실현한다.

이상 <벤츠 AMG GT 로드스터>입니다.

출처 : mercedes-benz