콜벳 C8 차기형 1000ps 이상 미드십 엔진

8세대 째 콜벳 차량이 65년에 걸친 역사상 처음으로

미드 엔진 레이아웃이 채용된다. 최근 시험 자동차의

이미지에서 수년의 소문 진위의 높이가 엿 보인다.

C8의 모델 코드로 알려진 신형 콜벳은 현재형과 병행하여 판매

될 것으로 보인다. GM 내부 소식통에 따르면 C7 형을 약간 개량

한 것이 엔트리 레벨로 설정되는 것으로 알려졌습니다.

콜벳 C8 프론트 엔진보다 높은 가격에 설정되지만 다른 메이커

주니어 슈퍼카들보다 저렴하게 책정 될 것입니다.

초기에 탑재되는 파워트레인에 큰 놀라움은 없습니다. 이 엔진은

여전히 OHV이며 터보 엔진의 토크는 이길 수 없습니다. 그러나

이 장치의 특징은 가벼운 응답성과 저비용성을 함께 사용하여

500ps 급의 파워를 발휘할 수 있는 것입니다.

이것은 프론트 엔진 사양의 생산을 계속하는 것과도 관련이 있다.

현재 콜벳 C7 형은 미국 시장에서 다른 스포츠카보다 년식이 오래

되었지만 보수적인 층을 갖추고 있는 것도 그 이유이다.

그러나 더 고출력 엔진도 등장한다. 미국의 언론 보도에 따르면

최근 GM이 개발한 DOHC V8 시리즈는 자연 흡기 트윈 터보의

두 가지 사양으로 탑재되는 것으로 알려졌습니다. 후자는 최소한

현재형 ZR1의 755ps 이상의 것이 될 것입니다. 그 후는 모터가

전륜을 구동하는 하이브리드 사양이 추가되어 그 최고 출력은

1000ps에 이른다고한다.

또 하나의 중요한 변화는 트윈 클러치식 트랜스 액슬 기어 박스

의 채태고가 그에 따른 MT의 폐지이다. 현행 모델의 매출의 대

부분이 3페달임을 감안하면 큰 변화일 것이다.

페라리, 람보르기니, 맥라렌 등의 경쟁뿐만 아니라 중간이 보이는

투명 엔진 후드가 채택 될 전망이다.

디자인면에 관해서는 다른 부분은 이전으로 비밀을 유지했다.

GM은 지난해 유럽 브랜드 PSA 그룹에 매각했지만 이 새로운

모델의 개발에는 뉘르부르크링 노르 드 슈 라이프명이 자주

사용되고있다. 초고속 주행을 위한 공격적인 공기 역학이 요구

되어 활성형 공기 역학 부품도 이용 될지 모른다.

콜벳 C8 모델이 매우 빠른 것은 의심 할 여지가 없지만 상대적으로

저렴한 가격을 윶하기 위해 비싼 소재의 사용은 제한된다. 섀시는

알루미늄 스페이스 프레임이 채택되고 바디는 이전부터 사용되어

온 유리 섬유가 될 것입니다.

탄소 브레이크의 채용도 생각할 수 있지만 지금까지와 같이 철제

디스크가 될 가능성이 높습니다. C7 콜벳 타르탑이 채용되고 있지

만 C8 형은 기본 쿠페와 컨버터블로 분류 될 것으로 보인다.

콜벳 C8 차기형 완성차는 미국에서 내년 상반기에 공개 될 것 같지

만, 디트로이트 쇼는 없다는 것이다. 미국에서의 판매는 가을에 시

작되어 기본 가격은 10만 달러 이하가 될 것으로 알려졌습니다.

포드 머스탱이 영국과 호주에서 성공하는 계기가 되었다는 오른쪽

핸들 사양의 유무에 대해서는 밝혀져 있지 않습니다. 미국의 소스에

따르면 오펠을 잃은 것은 유럽에서의 판매에 큰 영향은 없는 것으로

알려졌습니다. C6과 C7 형 콜벳 GM 이외의 유통 경로에 의하여 유럽

에서도 소수가 판매되고 있습니다.